(单选题)1: 城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。
A: 四
B: 五
C: 六
D: 七


(单选题)2: 轨道交通的车站分几个规模等级()。
A: 二
B: 三
C: 四
D: 五


(单选题)3: 关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是()。
A: 使车站间之轨道电路区间长度难于决定
B: 可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加
C: 因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加
D: 于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员。


(单选题)4: 计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。
A: 二
B: 三
C: 四
D: 五


(单选题)5: 折返线有几种折返方式()。
A: 一种
B: 二种
C: 三种
D: 四种


(单选题)6: 以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。
A: 目标
B: 措施
C: 方法
D: 步骤


(单选题)7: 从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
A: 二
B: 三
C: 四
D: 五


(单选题)8: 城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
A: 有轨电车
B: 磁浮系统
C: 自动导向轨道系统
D: 市域快速公交（BRT）


(单选题)9: 自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。
A: 不采用全封闭计时、计程收费的运营方式
B: 进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行
C: 储值票采取交纳押金的方式发行
D: 单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用


(单选题)10: 以下哪项不是城市轨道交通的特点()。
A: 能耗低
B: 污染少
C: 不准时
D: 运量大


(多选题)11: 下列属于城市轨道交通特点的有（）
A: 运量大
B: 速度快
C: 安全性好
D: 正点率高


(多选题)12: 限界可以分为（）
A: 车辆限界
B: 设备限界
C: 建筑限界
D: 接触轨或接触网限界


(多选题)13: 普通单开道岔，主要由哪几部分构成()。
A: 转辙器
B: 连接导轨
C: 辙叉及护轨
D: 道床


(多选题)14: 折返线的折返方式包括（）
A: 环形
B: 尽端式
C: 渡线折返
D: Ｔ形折返


(多选题)15: 城市轨道交通运营安全管理的难度较大的原因包括（）
A: 城市轨道交通运营专业性强
B: 技术设备复杂
C: 客流量大
D: 时效性强


(多选题)16: 城市轨道交通车辆的组成包括（）
A: 车体
B: 车门
C: 车钩缓冲装置
D: 转向架


(多选题)17: 城市轨道交通运营安全事故分析方法都包括哪些()。
A: 事故统计分析
B: 故障树分析
C: 事故树分析
D: 危险分析AHP模型
E: 灰色关联因素分析


(多选题)18: 据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界分为哪几种()。
A: 车辆限界
B: 设备限界
C: 建筑限界
D: 接触轨或接触网限界


(多选题)19: 城市轨道交通运营安全管理研究的对象主要包括（）
A: 站务员
B: 文明乘车引导员
C: 地铁乘客
D: 车辆系统


(多选题)20: 一个GIS软件系统应具备哪几项基本功能()。
A: 数据输入
B: 数据编辑
C: 数据存贮与管理
D: 空间查询与空间分析
E: 可视化表达与输出


(多选题)21: 按车站所处位置分，城市轨道交通车站可分为哪几种()。
A: 地下车站
B: 地面车站
C: 换乘站
D: 高架车站


(多选题)22: 城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的原因主要可以分为以下哪几个方面()。
A: 人为因素
B: 系统因素
C: 环境因素
D: 公用工程及辅助设施因素
E: 管理因素


(多选题)23: 地铁安全装置一般包括（）
A: 列车报警按钮
B: 车门紧急解锁手柄
C: 司机室与车厢通道门的紧急拉手
D: 通风系统和供电系统。


(多选题)24: 城市轨道交通安全管理计划的作用包括哪些()。
A: 使轨道交通顺利的行车
B: 安全决策目标实现的保证
C: 安全工作的实施纲领
D: 使安全管理活动取得最佳效益


(多选题)25: ATC系统按闭塞布点方式可以分为()。
A: 固定式
B: 台阶式
C: 移动式
D: 曲线式


(判断题)26: 渡线折返是在车站前或后设置渡线完成折返，分为站前、站后、区间站渡线三种。
A: 错误
B: 正确


(判断题)27: 城市轨道交通运营事故及灾害是安全设计中关注的风险对象，而大的事故也是运营安全风险防范工作的重中之重。
A: 错误
B: 正确


(判断题)28: 道床是指路基、桥梁或隧道等下部结构之上，钢轨、轨枕之下的碎石、卵石层或混凝土层。
A: 错误
B: 正确


(判断题)29: 列车在通过曲线段时，除了克服基本阻力(即直线段也存在的阻力)外，还需克服曲线附加阻力。
A: 错误
B: 正确


(判断题)30: 固定闭塞方式的ATC系统通常采用无线通信、地面交叉感应环线、波导等媒体，向列控车载设备传递信息。
A: 错误
B: 正确


(判断题)31: 道岔辙叉角α越大，道岔号就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。
A: 错误
B: 正确


(判断题)32: 城市轨道交通主要为城市内（有别于市际铁路）公共客运服务的一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
A: 错误
B: 正确


(判断题)33: 城市轨道交通电力监控系统主要是对城市轨道交通全线各类变配电所、接触网等电力设备运行情况进行分层分布远程实时监视和控制。
A: 错误
B: 正确


(判断题)34: 移动闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定。
A: 错误
B: 正确


(判断题)35: 轨道交通车体是容纳乘客和驾驶员驾驶的地方。
A: 错误
B: 正确


(判断题)36: 钢轨断面形状为“T”字形，由轨头、轨腰、轨底三大部分组成。
A: 错误
B: 正确


(判断题)37: GIS软件系统应具备数据输入、数据编辑、数据存贮与管理、空间查询与空间分析、可视化表达与输出五项功能。
A: 错误
B: 正确


(判断题)38: 危险源是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
A: 错误
B: 正确


(判断题)39: 能视频监控系统较于以往的视频监控系统有很大的优势就是变被动监控为主动识别。
A: 错误
B: 正确


(判断题)40: 道岔的代号实际上代表了辙叉角（α）的正切值。
A: 错误
B: 正确


(判断题)41: 木枕弹性好，易加工，运输、铺设、养护、维修方便，绝缘性能好。
A: 错误
B: 正确


(判断题)42: 数据组织和处理是GIS应用系统建设中的关键环节。
A: 错误
B: 正确


(判断题)43: 在城市轨道交通运营安全事故分析中，最为常用的是事故的统计分析。
A: 错误
B: 正确


(判断题)44: 城市轨道交通运营系统是一个涉及“人-机-环-管”四大因素的的大系统。
A: 错误
B: 正确


(判断题)45: 地理信息系统的简称是GIS。
A: 错误
B: 正确


(判断题)46: BAS是对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。
A: 错误
B: 正确


(判断题)47: 列车开行密度大，导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。
A: 错误
B: 正确


(判断题)48: 列车自动防护系统亦称列车超速防护系统，其功能为列车低于规定速度时即自动制动。
A: 错误
B: 正确


(判断题)49: 城市轨道交通的英文缩写是BRT。
A: 错误
B: 正确


(判断题)50: 城市轨道交通线路是由钢轨、轨枕、道岔、道床、连接零件和轨道加强设备等组成。
A: 错误
B: 正确

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