(单选题)1: 由于汽车在沥青面层上启动、制动常常引起面层表面产生推挤和拥起等剪切破坏，我国城市道路设计规范规定在弯沉和拉应力两项指标之外，增加一项（     ）指标。
A: 压应力
B: 拉应力
C: 剪应力
D: 弯拉应力


(单选题)2: 从路基的工作状态分析，路基顶面约（        ）范围内的土层，较强烈地感受到行车荷载的反复作用以及水温的反复干湿和冻融作用。
A: 30cm
B: 80cm
C: 150cm
D: 300cm


(多选题)3: 路面渗水情况与路面(        )有关。
A: 地下水位
B: 面层类型
C: 路面纵向坡度
D: 路面横向坡度


(多选题)4: 沥青路面随着使用时间的延续，其使用性能和承载能力不断降低，超过设计使用年限后便不能满足正常行车交通要求，而需补强或改建。路面补强设计工作包括现有（      ）。
A: 路面结构状况调查
B: 路面弯沉评定
C: 路面弯拉评定
D: 路面补强厚度计算


(多选题)5: 平整度测定方法和仪器，可划分为两大类型（        ）平整度测定。
A: 断面类
B: 反应类
C: 检测类
D: 监测类


(多选题)6: 在混凝土板的施工技术中，当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的（        ）位置上设置传力杆
A: 胀缝
B: 缩缝
C: 纵缝
D: 横缝


(多选题)7: 公路路面时直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足（        ）的要求。
A: 平整
B: 耐磨
C: 抗滑
D: 排水


(多选题)8: 加筋土挡土墙内部稳定性验算包括（     ）。
A: 抗滑
B: 抗倾覆
C: 抗拔
D: 拉筋强度


(多选题)9: 沥青路面施工方法有          。
A: 层铺法
B: 厂拌法
C: 滑模摊铺法
D: 轨道摊铺法


(多选题)10: 半刚性材料应力—应变特性试验内容：①有抗压强度；②抗压回弹模量；③劈裂强度；④劈裂模量；⑤抗弯拉强度；⑥抗弯拉模量等。通过各种试验方法的综合比较，认为（        ）较符合实际。
A: 抗压试验
B: 劈裂试验
C: 有抗压强度
D: 抗弯拉模量


(判断题)11: 材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据，由于无机结合料稳定材料的抗拉强度远小于其抗压强度，材料的抗拉强度是路面结构设计的控制指标。（    ）
A: 错误
B: 正确


(判断题)12: 路基最小填土高度是指为保证路基稳定，根据土质、气候和水文地质条件，所规定的路肩边缘距原地面的最小高度（        ）。
A: 错误
B: 正确


(判断题)13: 在进行挡土墙设计时，若墙背平缓，需验算是否出现第二破裂面。（    ）
A: 错误
B: 正确


(判断题)14: 作路基稳定分析时，对砂类土边坡常采用圆弧法，粘性土边坡则采用直线法验算。（    ）
A: 错误
B: 正确


(判断题)15: 对无机结合料稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为：石灰稳定类＞水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类。（    ）
A: 错误
B: 正确


(判断题)16: 混合料的拌和应在乳液破乳前结束，否则将因乳液的破乳而失去施工的和易性，一般拌和时间在乳液加入后不超过60s。（    ）
A: 错误
B: 正确


(判断题)17: 流量是路基排水设计的基本依据，其大小与汇水面积和一定频率下的径流厚度，以及汇水区域内的地形、地貌及地表植被等因素有关。（    ）
A: 错误
B: 正确


(判断题)18: 对河滩路堤、高路堤或软弱地基上的路堤，可能因水流冲刷、边坡过陡或地基承载能力过低而出现填方土体（或连同原地面土体）沿某一剪切面产生坍滑。（    ）
A: 错误
B: 正确


(判断题)19: 修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性和隔温性能要好。（        ）
A: 错误
B: 正确


(判断题)20: 护面墙与挡土墙一样，在进行设计时，都需要计算土压力。（    ）
A: 错误
B: 正确

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