(多选题)20: 企业组织结构的基本类型有()。 A: 直线制组织结构 B: 直线职能制组织结构 C: 事业部制组织机构 D: 事业职能制组织结构 ...

(单选题)2: 下列不属于全日行车计划的编制依据为()。 A: 营业时间 B: 分时最大断面客流量 C: 高峰小时客流量 D: 设计实际满载率 ...

(判断题)26: 故障，是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件。 A: 错误 B: 正确 ...

(单选题)8: 下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。 A: 由轴承摩擦产生的运行阻力 B: 隧道附加空气阻力 C: 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力 D: 冲击和振动产生的阻力 ...

(单选题)2: 下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。 A: 增加发车线 B: 混合折返配线 C: 改用移动闭塞 D: 在终点站修建环形折返线 ...

(判断题)26: 开放式系统无明确付费区与非付费区之分。基本特点是进出站畅通无阻。 A: 错误 B: 正确 ...

(多选题)20: 城市轨道交通管理体制的类型有()。 A: 集中统一的总、分公司型 B: 事业总部制的总、分公司型 C: 事权分设置的独立法人型 D: 多元互补性企业集团型 ...

(单选题)8: 封闭式售票系统的作业流程为()。 A: 售票—进站检票—出站检票—补票 B: 售票—进站—出站—补票 C: 售票—进站检票—出站—补票 D: 售票—进站—出站检票—补票 ...

(单选题)2: 关于设计能力的等式，正确的为()。 A: 设计能力 = 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数 B: 设计能力 = 每列车车辆数×每辆车定员数 C: 设计能力 = 线路能力×每辆车定员数 D: 设计能力 = 线路能力×每列车车辆数 ...

(判断题)26: 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间隔时间。取决于折返线的布置、采用的折返方式等。 A: 错误 B: 正确 ...