(判断题)24: 大城市根据城市条件，应逐步建立以公交为主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系( ) A: 错误 B: 正确 ...

(多选题)15: 交通一体化就是一种通过对( )的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题，从而达到提高运输体系的整体效益的方法。 A: 基础设施 B: 既有设备 ...

(多选题)22: 停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( ) A: 增长率法 B: 类别回归分析法 C: Logit模型 D: 最优化法 ...

(判断题)23: 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。 A: 错误 B: 正确 ...

(多选题)17: 站场类设施包括( ) A: 步行系统 B: 小汽车停车场 C: 自行车停车场 D: 安全及舒适性设施 ...

(多选题)11: 客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( ) A: 两端萎缩型 B: 均等型 C: 中间突增型 D: 逐渐缩小型 ...

(单选题)5: 信息诱导设施不包括( ) A: 方向性标识 B: 说明性标识 C: 宣传性标识 D: 警告性标志 ...

(判断题)19: ATP系统主要由三部分构成：用以实现控制列车运行的车载装置、用以产生控制信息的地面装置和地面与车载两方互通信息的车与地的中间传输通道。( ) A: 错误 B: 正确 ...

(多选题)13: ATS系统在自动调整过程中，ATS主要通过( )来调整列车。 A: 停站时间 B: 站间运行时间 ...

(单选题)1: 在城市轨道交通自动列车运行控制系统中，超速检测与防护功能是由其哪个子系统实现的？( ) A: ATP B: ATO C: ATS D: 以上三种均不是 ...