(单选题)1: 使用（）布置形式车辆停站时可不占用车行道，也不影响其他车辆的通行
A: 一般路边站
B: 港湾式停靠站
C: 中间站
D: 大型接驳站
(单选题)2: 自动售检票系统运行模式包括正常运营模式和（）
A: 超程免检模式
B: 时间免检模式
C: 进出站免检模式
D: 降级运营模式
(单选题)3: 公共交通枢纽在城市综合客运交通体系中的主要功能是（）
A: 集合客流
B: 分散客流
C: 集散客流
D: 吸引客流
(单选题)4: （）是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸
A: 建筑限界
B: 设备限界
C: 接触网限界
D: 限界
(单选题)5: 预测客流（）是当前我国城市轨道交通客流预测的主要特征，表明客流比同期预测客流低了很多
A: 偏小
B: 偏大
C: 一致
D: 随机
(单选题)6: 车站火灾报警系统简称（）
A: AFC
B: FAS
C: ATP
D: ATS
(单选题)7: 在客流总量、空间分布、时间分布三种不均衡条件下，为保证城市轨道交通高效运营而应采取客流补偿和（）措施
A: 限制
B: 限流
C: 引导
D: 疏解
(单选题)8: 车站客运组织现场遵循（）
A: 能疏导、不控制
B: 能控制、不疏导
C: 既不控制也不疏导#随机操作
(单选题)9: 安全管理工作的核心是（）
A: 控制事故
B: 解决事故
C: 诱发事故
D: 避免事故
(单选题)10: （）主要体现在其为公众服务的性质，表现为服务对象的公众化和不确定性
A: 自由类交通方式
B: 公共交通方式
C: 准公共交通方式
D: 非公共交通方式
(多选题)11: 限界分为（）
A: 建筑限界
B: 设备限界
C: 接触网限界
D: 车辆限界
(多选题)12: 紧急救援组织分为（）
A: 紧急事件检测
B: 救援任务分配
C: 救援途中组织
D: 现场救援
(多选题)13: 车票处理包括对（）的处理
A: 单程票
B: 储值票
C: 许可票
D: 单程票
(多选题)14: 城市轨道交通的社会功能包括（）
A: 拉到装备制造业的发展
B: 缓解交通拥堵
C: 带动房地产的升温
D: 促进商贸业的繁荣
(多选题)15: 轨道交通和地面常规公交并重的发展模式的城市共同点包括（）
A: 城市人口密度大
B: 城市人口密度小
C: 公共交通比较发达
D: 私人交通工具的使用空间有限
(多选题)16: 城市居民出行方式的构成从交通方式选择的条件来分，可分为（）
A: 自由类交通方式
B: 条件类交通方式
C: 竞争类交通方式
D: 非公共交通方式
(多选题)17: 一体化换乘衔接组织设计主要包括（）
A: 换乘距离最短
B: 交通分流
C: 与周边交通体系协调
D: 集中布置，统一管理
(多选题)18: 地铁换乘站的类型分为（）
A: 同站换乘
B: 通道换乘
C: 共同换乘广场
D: 地面换乘
(多选题)19: 常见行车组织方式中闭塞可分为（）
A: 固定闭塞
B: 信号闭塞
C: 准移动闭塞
D: 移动闭塞
(多选题)20: 列车自动控制系统（ATC）由（）三个子系统组成
A: 列车自动防护
B: 火灾防控系统
C: 列车自动驾驶
D: 列车自动监控
(判断题)21: 城市公共交通客运管理的目的是：监督管理，优化公共交通线网布局、营运线路和站点的设置，完善公共交通行业营运服务标准，从而迅速扩大公共交通的吸引力。
A: 错误
B: 正确
(判断题)22: 在一定前提范围下，如果采用不同度量方式，相应的交通结构不会有较大差异
A: 错误
B: 正确
(判断题)23: 地铁列车延误1h以上时，要向客运中心了解延误原因，并及时告知乘客
A: 错误
B: 正确
(判断题)24: 不同场合下的城市交通结构一般具有不同含义，主要包括以下五类：基于区域范围的交通结构；基于出行目的的交通结构；基于出行时段的交通结构；基于出行链的交通结构；基于度量方式的交通结构。
A: 错误
B: 正确
(判断题)25: 地铁站的客流行为特点包括高集中性、多方向和多路径性、主导性、方向不均衡性、时间不均衡性和短时冲击性
A: 错误
B: 正确
(判断题)26: 根据地铁发生火灾地点，划分为为列车在区间隧道内发生火灾和列车在车站发生火灾两大类
A: 错误
B: 正确
(判断题)27: 地铁线路的正线最大坡度一般为3%
A: 错误
B: 正确
(判断题)28: 合理的城市交通系统模式是对城市地区客运系统供需平衡状态的一种描述，这种描述涉及各种交通方式在整个城市交通系统中分担的出行比例
A: 错误
B: 正确
(判断题)29: 车站内火灾分为站台火灾和站厅火灾
A: 错误
B: 正确
(判断题)30: 车站在进行客运组织时既要坚持一定的原则，又要灵活处理
A: 错误
B: 正确
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