(单选题)9: 通过了解乘客的满意度，我们可以对乘客满意度影响因素进行分析，其中哪一项可以作为前提变量( ) A: 感知质量 B: 乘客满意度 C: 乘客抱怨 D: 乘客忠诚 ...

(单选题)3: 以下选项中哪一项不属于轨道交通运营监控与信息服务指标( ) A: 通讯系统 B: 广播系统 C: 乘客咨询系统 D: 导向系统 ...

(单选题)1: 换乘站换成形式中，适用于两站站位较远的方式是( ) A: 同站台换乘 B: 节点换乘 C: 站厅换乘 D: 通道换乘 ...

(单选题)7: 电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统为()。 A: 自动导向交通系统 B: 有轨电车 C: 独轨交通 D: 轻轨交通 ...

(判断题)25: 线路能力是系统综合能力的反应，决定于旅客需求量，从而影响运输能力。线路能力计算依据：线路、列车折返设备、车辆段设备、牵引供电设备。 A: 错误 B: 正确 ...

(多选题)19: 列车的客运周转指标有()。 A: 列车周转时间 B: 运用车辆数 C: 断面客流量 D: 车辆平均日车公里 ...

(单选题)7: 城市轨道交通管理的头等大事是()。 A: 安全管理 B: 市场营销管理 C: 人力资源管理 D: 信息化管理管理 ...

(多选题)19: 日常运输计划调整的主要方法包括()。 A: 始发站准点发出列车 B: 组织车站快速作业，压缩停站时间 C: 组织列车放站运行 D: 停运部分车次的列车 ...

(单选题)7: 下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。 A: 区间距离 B: 平均速度 C: 线路的平纵断面条件 D: 加减速度 ...

(单选题)1: 下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。 A: 可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔 B: 与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细 C: 可以减少维修费用 D: 运行调整弹性小 ...