(单选题)7: 城市轨道交通管理的头等大事是()。 A: 安全管理 B: 市场营销管理 C: 人力资源管理 D: 信息化管理管理 ...

(多选题)19: 日常运输计划调整的主要方法包括()。 A: 始发站准点发出列车 B: 组织车站快速作业，压缩停站时间 C: 组织列车放站运行 D: 停运部分车次的列车 ...

(单选题)7: 下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。 A: 区间距离 B: 平均速度 C: 线路的平纵断面条件 D: 加减速度 ...

(单选题)1: 下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。 A: 可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔 B: 与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细 C: 可以减少维修费用 D: 运行调整弹性小 ...

(多选题)19: 全日行车计划的编制依据为()。 A: 营业时间：即城市轨道交通系统全日营业时间范围 B: 平均最大断面客流量 C: 列车定员数：它涉及到列车编成、车辆定员等数据 D: 设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比 ...

(单选题)1: 列车运行图的垂直线表示()。 A: 区间实际里程 B: 时间等分段 C: 列车运行轨迹的近似表示 D: 车站的中心线 ...

(判断题)25: 当城市轨道交通线路的两端伸入还没有完全开发的城市边缘地区或郊区时，线路两端路段的客流小于中间路段的客流属于两端萎缩型客流。 A: 错误 B: 正确 ...

(多选题)19: 售检票位置的布置一般要求有()。 A: 售检票位置与出入口、楼梯应尽可能近一些，方便乘客 B: 售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离 C: 售检票位置根据出入口数量相对集中布置 D: 应尽量促进客流的对流 ...

(单选题)7: 对单一票价制的优点，描述错误的为()。 A: 售票简单 B: 效率高 C: 票价合理 D: 减少了车站管理人员 ...

(判断题)25: 固定闭塞是目前线路能力利用效率最高的列车闭塞方式，前行车对后行车的速度限制成为一个连续函数。 A: 错误 B: 正确 ...