4. 在道路结构中,路面磨耗层的作用是( )。 A. 抵抗由车轮水平力所引起的磨耗和松散 B. 抵抗大气温度的破坏作用 C. 抵抗由轮后吸力所引起的磨耗和松散 D. 抵抗大气湿度变化的破坏作用 E. 提高路面平整度 ...
5. 车辆在曲线上行驶时,其前后轴车轮行驶轨迹完全相同。 A. 错误 B. 正确 ...
1. 简支梁桥行车道板的计算中,车轮的压力应视为集中力。 A. 错误 B. 正确 ...
12. 水泥混凝土路面的刚性较大,在车轮荷载作用下传递到基层上的单位压力要比柔性路面小。 A. 错误 B. 正确 ...
5. 道路结构中,路面磨耗层的作用是( )。 A. 抵抗由车轮水平力所引起的磨耗和松散 B. 抵抗大气温度的破坏作用 C. 抵抗由轮后吸力所引起的磨耗和松散 D. 抵抗大气湿度变化的破坏作用 E. 提高路面平整度 ...
5. 水泥混凝土路面刚度大,在车轮荷载作用下的弯沉变形也大。 A. 错误 B. 正确 ...
8. 道路结构中,磨耗层的作用是( )。 A. 抵抗由车轮水平力所引起的磨耗和松散 B. 抵抗大气温度的破坏作用 C. 抵抗由轮后吸力所引起的磨耗和松散 D. 抵抗大气湿度变化的破坏作用 E. 提高路面平整度 ...
6. 下列选项中,说法正确的是( )。 A. 路基承受车轮荷载的多次重复作用,每一次荷载作用时,路基的变形均可分为弹性变形和塑性变形两部分 B. 弹性变形会随着荷载的消失立即恢复 C. 弹性变形不会随着荷载的消失立即恢复 D. 塑性变形不能恢复形成残余变形 ...
3. 行驶的汽车对路面施加的荷载有瞬时性,车轮通过路面上任意一点时,路面承受荷载时间很短,大约只有( )。 A. 1.0~2.0s B. 0.5~1.0s C. 0.01~0.1s D. 0.05~2s ...
5. 山脊线主要应解决的问题是:垭口选择、过岭标高的确定和垭口两侧路线方案的拟定。 A. 错误 B. 正确 ...