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国开电大24秋季汽车电控技术 第3章(6讲)作业

时间:2024-12-21 12:31来源:未知 作者:admin 点击:
1.(单选题)氧传感器输入电控单元ECU的信号电压正常时,其变化频率应不低于 A.1次/min。 B.4次/min。 C.6次/min。 D.10次/min。 正确答案:D.10次/min。 2.(单选题)为了保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性,电控单元ECU对空燃比实施反馈控制必需满足
1.(单选题)氧传感器输入电控单元ECU的信号电压正常时,其变化频率应不低于
A.1次/min。
B.4次/min。
C.6次/min。
D.10次/min。
正确


2.(单选题)为了保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性,电控单元ECU对空燃比实施反馈控制必需满足下述几种条件。
(在下列①②③④选项中,至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)
①发动机冷却液温度达到正常工作温度(80℃)。
②发动机运行在怠速工况或部分负荷工况。
③氧传感器温度达到正常工作温度。
④氧传感器输入ECU的信号电压变化频率不低于10次/min。
A.①、②、③
B.①、②、④
C.②、③、④
D.①、②、③、④
正确


3.(单选题)为了保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性,空燃比反馈控制并非在发动机所有工况都进行。请问空燃比反馈控制系统对空燃比实施闭环控制的工况是什么?
A.空燃比反馈控制系统对空燃比实施闭环控制的工况是:发动机运行在起动工况或暖机工况。
B.空燃比反馈控制系统对空燃比实施闭环控制的工况是:发动机运行在怠速工况或部分负荷工况。
C.空燃比反馈控制系统对空燃比实施闭环控制的工况是:发动机运行在大负荷工况。
D.空燃比反馈控制系统对空燃比实施闭环控制的工况是:汽车加速工况或减速工况。
正确答案:B.空燃比反馈控制系统对空燃比实施闭环控制的工况是:发动机运行在怠速工况或部分负荷工况

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