(单选题)1:  
A: A
B: B
C: C
D: D


(单选题)2:  
A: A
B: B
C: C
D: D


(单选题)3: 采用螺栓连接时，构件发生冲剪破坏，是因为_______。
A: 栓杆较细
B: 钢板较薄
C: 截面削弱过多
D: 边距或栓间距太小


(单选题)4: 承重结构用钢材应保证的最基本力学性能指标是___________。
A: 抗拉强度、伸长率
B: 抗拉强度、屈服强度、冷弯性能
C: 抗拉强度、屈服强度、伸长率
D: 屈服强度、伸长率、冷弯性能


(单选题)5: 细长轴心压杆的钢种宜采用______。
A: Q235钢
B: Q345钢
C: Q390
D: Q420


(单选题)6: 有四种厚度不等的 Q345钢板，其中______厚的钢板设计强度最高。
A: 12mm
B: 18mm
C: 25mm
D: 30mm


(单选题)7: 结构用钢材的塑性指标，目前主要用          表示。
A: 流幅
B: 冲击韧性
C: 可焊性
D: 伸长率


(单选题)8: 单轴对称截面的压弯构件，一般宜使弯矩______。
A: 绕非对称轴作用
B: 绕对称轴作用
C: 绕任意轴作用
D: 视情况绕对称轴作用或非对称轴作用


(单选题)9: 摩擦型高强度螺栓连接受剪破坏时，作用剪力超过了______。
A: 螺栓的抗拉强度
B: 连接板件间的摩擦力
C: 连接板件间的毛截面强度
D: 连接板件的孔壁的承压强度


(单选题)10: 对于直接承受动力荷载的结构，下列荷载取值正确的是______。
A: 在计算强度时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算稳定性、疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数
B: 在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载设计值不应乘以动力系数
C: 在计算强度、稳定性和疲劳时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数
D: 在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数


(单选题)11:  
A: 厚度
B: 有效厚度
C: 名义厚度
D: 焊脚尺寸


(单选题)12: 对长细比很大的轴压构件，提高其整体稳定性最有效的措施是______。
A: 增加支座约束
B: 提高钢材强度
C: 加大回转半径
D: 减少荷载


(单选题)13: 某屋架，业主供应钢材为Q235-B钢，型钢及节点板厚度均不超过10mm，钢材的抗压强度设计值是______。
A: 200N／mm2
B: 210N／mm2
C: 215N／mm2
D: 225N／mm2


(单选题)14: 进行疲劳验算时，计算部分的设计应力幅应按___________。
A: 标准荷载计算
B: 设计荷载计算
C: 考虑动力系数的标准荷载计算
D: 考虑动力系数的设计荷载计算


(单选题)15:  
A: A
B: B
C: C
D: D


(单选题)16:  
A: 受弯构件
B: 压弯构件
C: 拉弯构件
D: 可能是受弯构件，也可能是压弯构件


(单选题)17: 当温度从常温下降为低温时，钢材的塑性和冲击韧性___________。
A: 升高
B: 下降
C: 不变
D: 升高不多


(单选题)18:  
A: A
B: B
C: C
D: B


(单选题)19:  
A: A
B: B
C: C
D: D


(单选题)20: 钢材经历应变硬化、应变强化之后______。
A: 强度提高
B: 塑性提高
C: 冷弯性能提高
D: 可焊性提高

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